1。 まず、ソースから始めなければなりません。 インジェクターを組み立てる際、作業者はアセンブリーが設置されないようにアセンブリー標準をインストールする必要があります。 インジェクタ断熱スリーブを取り付けるときは注意してください。 緩すぎたり、きつすぎたりしてはいけません。 緩すぎる。 インジェクターと断熱スリーブの間に隙間があります。 断熱効果は大幅に無視され、インジェクターにつながりやすくなります。 そして、絶縁スリーブが焼けます。 タイトすぎると、インジェクターが押されたように感じます。 燃料噴射の熱交換負荷と高圧負荷の複合作用により、インジェクターのヘッドが破損し、ニードルバルブが詰まって滴ります。 そのため、学位を必ず把握してください。
2。 一般に、発電機の電源を入れたばかりのときは、特に天気が寒いときは、10分間アイドル状態で実行するのが最適です。まずウォームアップしてから1500 rpmに加速します。 アイドリングが実行されているとき、ボディはまだ比較的冷たく、圧力は小さく、ディーゼルは完全に燃焼せず、炭素堆積物が形成されやすく、インジェクターが詰まって閉塞を引き起こします。
3。 発電機を使用する顧客がディーゼルを購入するとき、安く購入するように誘惑されないでください。 定期的に購入するのが最善です。 ディーゼルが劣っているため、内部はきれいではなく、小さな粒子が存在する可能性があり、ノズルを塞いでインジェクターの針を磨くのは簡単です。 エンジンは不安定であり、症状は主に次のとおりです。黒い煙と体がひどく揺れます。 これらの問題が発生したら、マシンを停止します。
4。 最後のポイントは、発電機の電源を入れる前に、オイルが十分かどうかを確認する必要があるということです。 オイルが少なすぎるか少なすぎると、シリンダー内の温度が高くなりすぎ、インジェクターが溶ける原因にもなります。 したがって、ブート前の検査は依然として非常に重要です。